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Ao avaliar o desempenho de um caminhão semirreboque Sitrak, é fundamental considerar primeiramente seu conjunto motopropulsor. Um motor potente garante operação eficiente em todas as condições de estrada. Potência e torque do motor são indicadores-chave de desempenho. Maior potência geralmente melhora a velocidade máxima e a aceleração do veículo; maior torque aumenta a capacidade do veículo de subir ladeiras e arrancar com cargas pesadas. Por exemplo, em transportes em regiões montanhosas, um motor com alto torque pode facilmente superar declives acentuados, reduzindo o tempo de transporte.
Capacidade de trabalho :
40 TonsTipo de cabine :
MAN cabinSistema de acionamento :
6x4Distância entre eixos (mm) :
3225+1300Específico do motor :
440hpCaixa de engrenagens :
ZF 16-shiftEixo dianteiro ( Kg ) :
7000Eixo traseiro ( Kg ) :
18000Determinar um Semirreboque trator pesado Sitrak A economia de combustível requer uma avaliação abrangente de dados oficiais, testes reais e especificações técnicas.
O consumo de combustível é medido em litros por 100 quilômetros (L/100km), sendo que valores mais baixos indicam melhor economia de combustível. Por exemplo, os caminhões Sinotruk alcançam um consumo de combustível líder no setor graças ao seu design leve.
Ao comparar veículos semelhantes, considere o impacto da variação das condições de teste (como carga e condições da estrada) nos dados. Para calcular o consumo real de combustível, abasteça o tanque, zere o hodômetro, percorra uma determinada distância e, em seguida, abasteça novamente. Divida o consumo de combustível pela quilometragem e multiplique por 100 para calcular o consumo de combustível por 100 quilômetros. Se o resultado estiver dentro de 10% a 15% dos dados oficiais, considera-se que atende ao padrão. O consumo de combustível é registrado separadamente para cenários de condução urbana, rodoviária e com carga pesada. Por exemplo, o consumo de combustível a uma velocidade constante na rodovia é normalmente 20% a 30% menor do que em áreas urbanas.
*Caminhões tratores pesados SITRAK 6x4 de 440 HP*
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O Grupo CS Trucks é um fabricante profissional de caminhões na região de Howo.
Garantimos que todos os produtos são novos e de alta qualidade.
Definição e Introdução do Produto «««
Fabricante:Grupo CS Trucks
Características:
1. Alta capacidade de carga
2. Forte capacidade de recarregar e iniciar
3. Procedimentos completos e com boa relação custo-benefício
4. Baixa taxa de falhas e garantia de qualidade
5. Este carro possui muitas configurações e modelos.
Parâmetros do produto para o trator SINOTRUK SITRAK 510HP « « «
Melhor escolha, caminhões Howo
| Informações básicas | |||
| Carteira de habilitação: | A2 | Modelo de anúncio: | ZZ4256V324ME1W |
| Tipo de acionamento: | 6X4 | Distância entre eixos: | 3225+1350mm |
| motor: | Sinotruk MC11.44-50 | Caixa de câmbio: | ZF ZF16S221 OD |
| Relação do eixo traseiro: | 3.7 | Comprimento do corpo: | 6,895 m |
| Largura do corpo: | 2,55 m | Altura de rodagem: | 3,98 m |
| Faixa dianteira: | 2022 mm | Trilho traseiro: | 1830/1830mm |
| Peso do veículo: | 8,8 toneladas | Massa total: | 25 toneladas |
| Massa total de tração: | 40 toneladas | Velocidade máxima: | 80 km/h |
| Segmentos de mercado: | Transporte de Mercadorias Perigosas | Origem: | Zhangqiu, Shandong |
| Nível de tonelagem: | Caminhão pesado | Versão: | Produtos Químicos Perigosos |
| Tipo de combustível: | combustível diesel | ||
| Parâmetros do motor | |||
| Modelo do motor: | Sinotruk MC11.44-50 | Marca do motor: | Sinotruk |
| Número de cilindros: | 6 cilindros | Tipo de combustível: | combustível diesel |
| Disposição dos cilindros: | Em linha | Deslocamento: | 10,518L |
| Padrões de emissão: | Cinco Nacionais | Potência máxima: | 440 cv |
| Potência máxima de saída: | 324 kW | Torque máximo: | 2100N m |
| Velocidade de torque máximo: | 1000-1400 rpm | Velocidade nominal: | 1900 rpm |
| Parâmetros da cabine | |||
| Táxi: | Topo alto | Largura da cama inferior: | 800 mm |
| Número de passageiros permitidos: | 3 pessoas | Número de fileiras de assentos: | Meia fileira |
| Parâmetros da caixa de câmbio | |||
| Modelo da caixa de câmbio: | ZF ZF16S221 OD | Marca da caixa de câmbio: | ZF |
| Método de deslocamento: | Manual | Marchas à frente: | 16 níveis |
| Número da marcha à ré: | 2 | ||
| tanque | |||
| Material do tanque de combustível/tanque de gás: | Liga de alumínio | Capacidade do tanque de combustível: | 600L |
| Parâmetros do chassi | |||
| Carga admissível no eixo dianteiro: | 7000 kg | Carga admissível no eixo traseiro: | 18000 (grupo de dois eixos) kg |
| Ação de velocidade: | 3.7 | Número de molas: | 3/-/- |
| Rodas de liga de alumínio: | fonte> | ||
| pneu | |||
| Número de pneus: | 10 | Especificações dos pneus: | 12R22.5 |
| Configuração interna | |||
| Volante multifuncional: | fonte> | Formulário de ajuste do ar condicionado: | automático |
| Vidros elétricos: | fonte> | Fechamento central eletrônico: | fonte> |
| Frenagem | |||
| Freio da roda dianteira: | Freio a disco | Freio traseiro: | Freio a disco |
| Retardador hidráulico: | retardador hidráulico ZF | ||
Principal vantagem dos caminhões tratores Sitrak G7 « « «
Seu conforto é o que importa em viagens longas.
A linha de caminhões tratores Sitrak Trucks é tão ambiciosa em termos de conforto quanto em potência e desempenho. Com uma variedade de cabines ergonômicas para atender às suas necessidades, prepare-se para entrar em um espaço aconchegante dentro do seu veículo.
O trator Sitrak está equipadoTecnologias que revolucionam a longa jornada
O Sistema de Alerta de Saída de Faixa é ativado se você perder a concentração; o Sistema Avançado de Frenagem de Emergência é acionado automaticamente quando a distância de seguimento se torna muito curta; e o Programa Eletrônico de Estabilidade impede que tanto o caminhão quanto o reboque derrapem.
Eixo de transmissão a disco MCY13 durável para desempenho ideal.
O caminhão Sitrak Prime Mover apresenta o eixo de tração a disco MCY13, construído com
Materiais de alta resistência para uma construção leve e robusta.
Equipado com bloqueios de diferencial e transversal para melhor tração e um
Unidade de rolamento de cubo de roda robusta para maior vida útil, este eixo garante
Confiabilidade e manutenção reduzida com intervalos de troca de óleo mais longos.
de até 100.000 quilômetros.
»»»fábrica de caminhões CS Também fornecemos peças de reposição (originais, OEM e de substituição) para todos os tipos de caminhões e reboques com desconto e ótima qualidade para garantir que os caminhões e reboques de nossos clientes estejam em boas condições de funcionamento.
A utilização de um trator e reboque envolve diversas etapas críticas, exigindo o cumprimento rigoroso dos procedimentos operacionais para garantir segurança e eficiência. Os principais pontos são os seguintes:
1. Inspeção pré-acoplamento
Inspeção das Condições do Veículo
Verifique os sistemas de freio do caminhão e do reboque, a condição dos pneus (desgaste, pressão do ar, etc.) e a integridade dos componentes de conexão (pino de engate, quinta roda, etc.).
Certifique-se de que o reboque esteja equipado com freios automáticos, luzes e sinalização, e que o peso bruto de reboque do trator corresponda ao peso bruto do reboque.
Preparação do selim e do pino mestre
Certifique-se de que o selim do trator esteja bem lubrificado e que o pino mestre e a placa deslizante do reboque estejam limpos.
Ajuste a altura da perna de apoio para garantir que o reboque seja estacionado suavemente.
2. Procedimento de acoplamento
Acoplamento mecânico
Alinhe os eixos do trator e do reboque, insira o pino mestre na quinta roda e confirme se o mecanismo de travamento está no lugar ao ouvir um clique.
Verifique se a trava de segurança está no lugar. Se necessário, acione os freios repetidamente para reduzir a pressão do ar e minimizar a resistência durante a conexão da linha de ar. Conexões elétricas e de ar
Conecte os conectores do tubo de ar corretamente, de acordo com a cor. Após a ventilação, verifique a pressão do ar e o sistema de freio.
Conecte os plugues dos cabos e teste as luzes de freio, as setas e outros sinais para verificar se estão funcionando corretamente.
3. Precauções ao dirigir
Operações de condução
Confirme se as conexões estão seguras antes de começar. Mantenha uma distância segura ao dirigir. Reduza a velocidade antes de virar e evite movimentos bruscos com o volante.
Ao frear, utilize uma técnica de frenagem rápida. Ao dar marcha à ré, utilize um dispositivo para manobrar lentamente.
Cenários Especiais
Ao desengatar e engatar, certifique-se de que o trator e o reboque sejam conectados e desconectados rapidamente e que o peso bruto total seja compatível.
Um semirreboque depende do caminhão trator para suportar de 30% a 50% do seu peso e não pode ser conduzido de forma independente.
4. Métodos de conexão comuns
Semirreboque: A parte dianteira do semirreboque repousa sobre o selim do trator, cabendo ao trator suportar parte do peso.
Caminhão completo: O cavalo mecânico apenas fornece força de tração e não suporta o peso do reboque.
O caminhão trator Sinotruk Sitrak G7, também chamado de Sitrak Prime Mover ou Tractor Heads Sitrak, é um caminhão de reboque pesado que transporta cargas rebocadas ou em reboques.Confira nossa seleção de cavalos mecânicos da Sinotruk. Nossos especialistas em produtos terão prazer em ajudá-lo a encontrar o produto que melhor atenda às suas necessidades. O cavalo mecânico C7H define o padrão de força e desempenho na indústria de caminhões. Projetado com um robusto motor de 510 hp e uma transmissão automática SINOTRUK de 16 velocidades, este caminhão oferece potência excepcional e economia de combustível, tornando-o ideal para tarefas de transporte pesado.
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Ao avaliar o desempenho de um caminhão semirreboque Sitrak, é fundamental considerar primeiramente seu conjunto motopropulsor. Um motor potente garante operação eficiente em todas as condições de estrada. Potência e torque do motor são indicadores-chave de desempenho. Maior potência geralmente melhora a velocidade máxima e a aceleração do veículo; maior torque aumenta a capacidade do veículo de subir ladeiras e arrancar com cargas pesadas. Por exemplo, em transportes em regiões montanhosas, um motor com alto torque pode facilmente superar declives acentuados, reduzindo o tempo de transporte.
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